Do przeprowadzenia transformacji energetycznej, kluczowe będzie dostosowanie działalności sektorów tj. transport, energetyka, czy przemysł  do nowych norm i wymagań środowiskowych (także tych związanych z raportowaniem  ESG , choćby ze względu na dążenie do zrównoważonych łańcuchów logistycznych). Idealnym przykładem wprowadzenia na rynek paliwowy takiego rozwiązania było rozpoczęcie masowej produkcji hydrorafinowanego oleju roślinnego (HVO100) w 2011r. To biopaliwo może być  stosowane do silników o zapłonie samoczynnym i jest produkowane z tłuszczów i olejów roślinnych. W porównaniu ze standardowym olejem napędowym, HVO100 może zredukować emisję CO2 nawet o 90% oraz zmniejszyć emisję cząstek stałych i tlenków azotu. Początkowo, było ono dostępne jedynie w krajach nordyckich, a z czasem dopuszczono je również w Austrii, Belgii, Estonii, Hiszpanii, Holandii, Litwie, Łotwie, Niemczech, Słowacji, Węgrzech, Włoszech, a także od maja br. w Polsce. Nowe paliwo pojawiło się najpierw w ofercie koncernu BP i Grupy Unimot, a w maju zadebiutowało na stacji AVIA w Myszęcinie.

Z początkiem lipca, Ekopol Górnośląski Holding, dostawca technologii do zarządzania gospodarką paliwową przedsiębiorstw zawarł umowę ze spółką BP SE, w ramach której będzie mógł oferować olej napędowy BP HVO100. Celem spółki jest stworzenie największej w Polsce sieci dystrybucyjnej HVO100, co pozwoli zaoferować klientom paliwo o znacznie mniejszym śladzie węglowym. Dodatkowo, przetransferowanie się na nowe biopaliwo nie wymaga modernizacji silników pojazdów, co więcej nie będzie konieczny zakup nowych samochodów elektrycznych, co przełoży się na dużą oszczędność przy jednoczesnym sprostaniu nowym normom.